Επικοινωνιακά παιχνίδια η συνέχεια...
Διαβασαμε με μεγαλο ενδιαφερον για την συνάντηση εργασίας του Δημάρχου Ξηρομέρου στο γραφείο του Υφυπουργού Εργασίας κου Κωνσταντίνου Καραγκούνη, με τον Γενικό Γραμματέα του Υπουργείου Ναυτιλίας, κο Ευάγγελο Κυριαζόπουλο και υπηρεσιακά στελέχη του Υπουργείου, με κύριο θέμα της λιμενικές υποδομές σε Μύτικα και Αστακό.
Στη συναντηση αυτη ο Δημαρχος με τη συνδρομή του Τεχνικού Συμβούλου του Λιμενικού Ταμείου, κου Θεοφάνη Καραγιάννη, παρουσιασε μελετες του Λιμενικού Ταμείου Ξηρομέρου στις οποίες έχει ολοκληρωθεί η Α’ φάση, προϋπολογισμού 418.850,17 € (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ) από το Πρόγραμμα ΦΙΛΟΔΗΜΟΣ ΙΙ που δημοπρατησε με καθυστέρηση κατά 1,5 χρόνο, χωρίς διαβούλευση για την επιλογή των τελικών σεναρίων
Αναρωτιομαστε γιατι ,αν η συναντηση αυτη ειχε θεσμικο χαρακτηρα δεν εγινε στο γραφειο του Υπουργου η εν τελει στο γραφειο Γενικου Γραμματέα του Υπουργείου Ναυτιλίας;
Δεδομένης της αρωγης του συμπατριωτη μας Υφυπουργου Εργασίας στο σχεδιασμό του Δήμου για την ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού και στην αναζητηση χρηματοδοτικου εργαλειου για την υλοποίηση των έργων.
Εργων που κι αν ακομη γινει η ενταξη τους σε καποιο χρηματοδοτικο εργαλειο απαιτουνται αρκετα χρονια για την υλοποιηση τους: δημοπρασία του έργου, υπογραφή σύμβασης με τον ανάδοχο, προσυμβατικός έλεγχος, εγκατάσταση του αναδόχου στο έργο, κατασκευή, παράδοση.
Ομως η καθημερινότητα στα 7 χρονια Διοικησης του Δημου απο τη Κοινοπραξία Γερολυμου Τριανταφυλλάκη καταγράφει :
Αυτοκίνητα στον Αστακο παρκαρισμενα στο Λιμάνι, σταμπωτο που λιγους μηνες μετα την κατασκευη του εχει ξεφτίσει και επισκευαστεί δυο φορές,δυσωδία απο τα λύματα που πέφτουν στην θάλασσα μπροστά στο Λιμάνι , μηδενικές υποδομές, έλλειψη θέσεων πάρκινγκ , κυκλοφοριακό κομφούζιο στη είσοδο του Αστακού απο αυτοκίνητα ,φορτηγά και λεωφορεία που περιμένουν το πλοίο κλπ
Μύτικας:
-γιατι δεν τ απο το Λιμενικό ταμείο η διευθέτηση της εσωτερικής λειτουργίας του λιμανιού του Μύτικα που λειτουργεί χωρίς κανένα στοιχειώδη κανονισμό και εποπτεία ;
-γιατί δεν μεταφέρεται η ράμπα σε άλλη θέση ;
-γιατί δεν τίθεται ως πρώτη προτεραιότητα ο ε της χερσαίας ζώνης του υπάρχοντος τ Μύτικα που έχει καθυστερήσει για την επιβολή κανόνων και την πάταξη παρανομιών, την επιβολή τέλους ελλιμενισμού,την νομιμοποίηση των αυθαίρετων σήμερα λιμενικών εγκαταστάσεων πλωτές σκαλωσιές, σταθερές σκαλωσιές , την χωροθέτηση των πλωτών, την δημιουργία γλίστρας στο Βορό και κυρίως για τη δυνατότητα να εκτελούνται έργα.
-γιατι δεν τ απο το Λιμενικό ταμείο η διευθέτηση της εσωτερικής λειτουργίας του λιμανιού του Μύτικα που λειτουργεί χωρίς κανένα στοιχειώδη κανονισμό και εποπτεία ;
-γιατί δεν μεταφέρεται η ράμπα σε άλλη θέση ;
-γιατί δεν τίθεται ως πρώτη προτεραιότητα ο ε της χερσαίας ζώνης του υπάρχοντος τ Μύτικα που έχει καθυστερήσει για την επιβολή κανόνων και την πάταξη παρανομιών, την επιβολή τέλους ελλιμενισμού,την νομιμοποίηση των αυθαίρετων σήμερα λιμενικών εγκαταστάσεων πλωτές σκαλωσιές, σταθερές σκαλωσιές , την χωροθέτηση των πλωτών, την δημιουργία γλίστρας στο Βορό και κυρίως για τη δυνατότητα να εκτελούνται έργα.
7 χρόνια Διοίκησης του Δήμου απο τη Κοινοπραξία Γερολυμου Τριανταφυλλάκη και βλέπουμε παράνομες πλωτές που απαγκιστρώνονται , φώτα στο ρ που με τη πρώτη βροχή σβήνουν ,αυθαιρεσίες ,παλινωδίες και κυρίως απευθείας αναθέσεις ,58 στο αριθμό , απο το Λιμενικό Ταμείο στους "εργολάβους της καρδιας μας¨" συνολικής δαπάνης 324.329,70 ευρώ
0 σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Σημείωση: Τα κείμενα των αναγνωστών που δημοσιεύονται εκφράζονται από τους ιδίους και δεν υιοθετούνται κατά ανάγκη από το παρόν ιστολόγιο.